濱淮高速公路鹽城段主線順利貫通
2024-01-02 08:33 瀏覽人次：
2023年12月31日，隨著最后一片箱梁順利吊裝到位，中鐵十六局三公司參建的濱淮高速公路鹽城段全線重難點(diǎn)控制性工程——跨黃河故道大橋全幅實(shí)現(xiàn)合龍，標(biāo)志著濱淮高速公路鹽城段主線貫通，為項(xiàng)目如期建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
“此次貫通的跨黃河故道大橋全長646米，跨越黃河故道生態(tài)管控區(qū)，為全線控制性工程?！敝需F十六局三公司濱淮高速鹽城段項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人朱必洲介紹，在橋梁施工中，該公司積極踐行綠色發(fā)展理念，以（37+55+37）米鋼箱梁的方式跨越黃河故道，并采用裝配式預(yù)制箱梁“搭積木”的方式建造大橋的引橋部分，現(xiàn)場(chǎng)共架設(shè)裝配式箱梁136片，最大程度地減少了施工對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境的影響。
在跨黃河故道大橋下部結(jié)構(gòu)施工階段，中鐵十六局三公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)針對(duì)跨黃河故道地質(zhì)復(fù)雜、主橋涉水作業(yè)等高難度、高風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)，成立專項(xiàng)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，多次邀請(qǐng)技術(shù)專家現(xiàn)場(chǎng)研討，優(yōu)化施工方案和工藝工法，結(jié)合水中樁基礎(chǔ)施工及河道水位季節(jié)變化規(guī)律，采用河岸局部筑島的方法，并將回旋鉆機(jī)成孔變?yōu)樾阢@施工，大大縮短了樁基礎(chǔ)施工工期。
跨黃河故道大橋地處黃河奪淮入海末端沖擊而成的平原地區(qū)，特殊的地質(zhì)構(gòu)造，使得現(xiàn)場(chǎng)無法采用大型吊裝設(shè)備進(jìn)行鋼箱梁架設(shè)施工?！拔覀兌喾矫姹冗x施工方案，綜合考慮安全、質(zhì)量、環(huán)保、工期等因素，大膽進(jìn)行工藝工法改進(jìn)，在河道內(nèi)插打鋼管樁基礎(chǔ)后布設(shè)貝雷梁、鋪設(shè)軌道，采用龍門吊吊裝的方案，安全順利完成跨黃河故道鋼箱梁施工。”中鐵十六局三公司濱淮高速鹽城段項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人陳治玉介紹，鋼箱梁吊裝就位后，受鋼箱梁制約的最后8片裝配式箱梁得以順利架設(shè)，最終實(shí)現(xiàn)全線貫通。
工程開工以來，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)始終堅(jiān)持黨建引領(lǐng)施工生產(chǎn)，縱深推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，在施工一線設(shè)立黨員先鋒崗、組建青年突擊隊(duì)，加強(qiáng)施工組織及資源配置，嚴(yán)格規(guī)范操作流程，攻堅(jiān)高風(fēng)險(xiǎn)施工區(qū)域，全過程盯控關(guān)鍵部位、特殊工序，為工程平穩(wěn)有序快速推進(jìn)提供了有力保障。
濱淮高速公路鹽城段建成后，對(duì)完善蘇北地區(qū)高速公路網(wǎng)布局，提升黃海新區(qū)濱海港片區(qū)集疏運(yùn)能力，支撐長三角區(qū)域一體化發(fā)展、江蘇沿海地區(qū)發(fā)展、淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)等戰(zhàn)略實(shí)施，促進(jìn)我縣經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要的意義。
“此次貫通的跨黃河故道大橋全長646米，跨越黃河故道生態(tài)管控區(qū)，為全線控制性工程?！敝需F十六局三公司濱淮高速鹽城段項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人朱必洲介紹，在橋梁施工中，該公司積極踐行綠色發(fā)展理念，以（37+55+37）米鋼箱梁的方式跨越黃河故道，并采用裝配式預(yù)制箱梁“搭積木”的方式建造大橋的引橋部分，現(xiàn)場(chǎng)共架設(shè)裝配式箱梁136片，最大程度地減少了施工對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境的影響。
在跨黃河故道大橋下部結(jié)構(gòu)施工階段，中鐵十六局三公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)針對(duì)跨黃河故道地質(zhì)復(fù)雜、主橋涉水作業(yè)等高難度、高風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)，成立專項(xiàng)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，多次邀請(qǐng)技術(shù)專家現(xiàn)場(chǎng)研討，優(yōu)化施工方案和工藝工法，結(jié)合水中樁基礎(chǔ)施工及河道水位季節(jié)變化規(guī)律，采用河岸局部筑島的方法，并將回旋鉆機(jī)成孔變?yōu)樾阢@施工，大大縮短了樁基礎(chǔ)施工工期。
跨黃河故道大橋地處黃河奪淮入海末端沖擊而成的平原地區(qū)，特殊的地質(zhì)構(gòu)造，使得現(xiàn)場(chǎng)無法采用大型吊裝設(shè)備進(jìn)行鋼箱梁架設(shè)施工?！拔覀兌喾矫姹冗x施工方案，綜合考慮安全、質(zhì)量、環(huán)保、工期等因素，大膽進(jìn)行工藝工法改進(jìn)，在河道內(nèi)插打鋼管樁基礎(chǔ)后布設(shè)貝雷梁、鋪設(shè)軌道，采用龍門吊吊裝的方案，安全順利完成跨黃河故道鋼箱梁施工。”中鐵十六局三公司濱淮高速鹽城段項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人陳治玉介紹，鋼箱梁吊裝就位后，受鋼箱梁制約的最后8片裝配式箱梁得以順利架設(shè)，最終實(shí)現(xiàn)全線貫通。
工程開工以來，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)始終堅(jiān)持黨建引領(lǐng)施工生產(chǎn)，縱深推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，在施工一線設(shè)立黨員先鋒崗、組建青年突擊隊(duì)，加強(qiáng)施工組織及資源配置，嚴(yán)格規(guī)范操作流程，攻堅(jiān)高風(fēng)險(xiǎn)施工區(qū)域，全過程盯控關(guān)鍵部位、特殊工序，為工程平穩(wěn)有序快速推進(jìn)提供了有力保障。
濱淮高速公路鹽城段建成后，對(duì)完善蘇北地區(qū)高速公路網(wǎng)布局，提升黃海新區(qū)濱海港片區(qū)集疏運(yùn)能力，支撐長三角區(qū)域一體化發(fā)展、江蘇沿海地區(qū)發(fā)展、淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)等戰(zhàn)略實(shí)施，促進(jìn)我縣經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要的意義。
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