6月22日22時(shí)48分，在數(shù)十名施工人員的全力奮戰(zhàn)下，歷經(jīng)2小時(shí)連續(xù)澆筑，濱海港鐵路專用線站前工程3標(biāo)項(xiàng)目部管段跨G228特大橋（40+64+40）米連續(xù)梁順利合龍，全線首座跨國(guó)道連續(xù)梁順利合龍，為后續(xù)架梁和鋪軌施工奠定了基礎(chǔ)。
圖為跨G228特大橋連續(xù)梁合龍現(xiàn)場(chǎng)。 （本報(bào)記者 劉朔池 攝）
“跨G228特大橋連續(xù)梁為有砟軌道單線預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，全長(zhǎng)145.2米，主跨64米，是全線重點(diǎn)控制性工程，采用掛籃懸臂澆筑法施工?！睘I海港鐵路專用線站前工程3標(biāo)項(xiàng)目總工程師謝王帥說(shuō)，跨G228連續(xù)梁是全線首座跨國(guó)道連續(xù)梁，為保證連續(xù)梁施工進(jìn)度，該項(xiàng)目部配足人力、機(jī)械等資源要素，在保證安全質(zhì)量的前提下，全力加快施工，從2021年3月份開(kāi)始施工，歷時(shí)15個(gè)月，該連續(xù)梁最終順利合龍。
由于G228車(chē)流量大，導(dǎo)致跨G228特大橋連續(xù)梁施工的危險(xiǎn)源多，安全風(fēng)險(xiǎn)大，該工程項(xiàng)目部把實(shí)現(xiàn)連續(xù)梁合龍這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)作為“保架梁、保運(yùn)營(yíng)”目標(biāo)的首要政治任務(wù)。面對(duì)疫情反復(fù)、施工干擾大、工期要求緊，項(xiàng)目部在自身做好常態(tài)化疫情防控的同時(shí)，積極協(xié)助、密切配合屬地政府建立起聯(lián)防聯(lián)控聯(lián)動(dòng)機(jī)制，實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)班子包保負(fù)責(zé)制，倒排工期，制定計(jì)劃，精心組織，合理安排，開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽，全面掀起大干熱潮，全力加快施工進(jìn)度。
在梁體施工過(guò)程中，參建員工嚴(yán)格執(zhí)行連續(xù)梁施工工藝及過(guò)程管控，重點(diǎn)圍繞梁體線型控制、梁面平整度控制、掛籃施工防護(hù)、跨公路施工防護(hù)等難題展開(kāi)技術(shù)攻關(guān)，對(duì)鋼筋綁扎、混凝土澆筑、梁體張拉、壓漿等關(guān)鍵工序進(jìn)行全程監(jiān)控，確保了施工中梁體結(jié)構(gòu)的實(shí)體及外觀質(zhì)量。同時(shí)，采取掛籃全封閉防護(hù)，加強(qiáng)全員安全教育培訓(xùn)，對(duì)“三違”現(xiàn)象實(shí)行零容忍，確保了該處連續(xù)梁施工始終處于安全可控狀態(tài)。
據(jù)了解，該標(biāo)管段共有兩座連續(xù)梁，目前完成合龍的是第一座連續(xù)梁，第二座連續(xù)梁為跨濱淮高速連續(xù)梁，也是全線主跨度最大的連續(xù)梁，將在今年6月底完成合龍。預(yù)計(jì)今年年底，濱海港鐵路專用線3標(biāo)管段工程全部竣工。