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      3月13日，記者來到位于我縣東坎鎮(zhèn)境內(nèi)的連鹽鐵路（連云港－鹽城）第五標(biāo)段施工現(xiàn)場，只見工地上的大型混凝土泵車正將混凝土注入連鹽鐵路跨沿海高速、蘇北灌溉總渠特大橋51號(hào)橋墩，此墩為連鹽鐵路鹽城段澆筑的“第一墩”，高7.9米，長7.8米，寬1.8米，經(jīng)過3個(gè)小時(shí)澆筑，第一墩澆筑成功，第五標(biāo)段現(xiàn)場施工隨即大面積展開，眾多大型設(shè)備進(jìn)場作業(yè)，這標(biāo)志著連鹽鐵路建設(shè)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。
　　 中鐵十局連鹽鐵路工程指揮部指揮長陳耕在現(xiàn)場向記者介紹說，連鹽鐵路計(jì)劃于2017年5月建成?？缪睾８咚?、蘇北灌溉總渠特大橋?qū)⒊蔀辂}城境內(nèi)最大、最長的橋梁，全長12公里，鉆孔灌注3232根，墩臺(tái)362個(gè)。有4個(gè)墩位的鉆孔灌注樁地下深度達(dá)99米，4個(gè)承臺(tái)深度超16米，有6個(gè)跨懸灌現(xiàn)澆梁跨度達(dá)128米。大橋計(jì)劃于2015年底竣工，屬連鹽鐵路控制性工程。
　　據(jù)悉，連鹽鐵路正線全長234公里，相關(guān)支線工程76公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里/小時(shí)、以客為主、兼顧貨運(yùn)的快速鐵路通道。全線設(shè)置12個(gè)車站，新建贛榆北、贛榆、海州、董集、楊集、田樓、響水、濱海、阜寧東、射陽站，改擴(kuò)建既有的連云港、鹽城北站。預(yù)計(jì)建設(shè)工期3年半，總投資260億元。連鹽鐵路建成后，對充分發(fā)揮我國沿海鐵路大動(dòng)脈整體功能、貫通江蘇沿海大通道將起到重要作用。屆時(shí)，從鹽城坐火車去上海不再繞道南京，動(dòng)車2小時(shí)內(nèi)即可到達(dá)。
　　陳耕說，中鐵十局承建第五標(biāo)段，現(xiàn)已有600臺(tái)套設(shè)備、800多名人員進(jìn)場施工。鹽城境內(nèi)地質(zhì)松軟，所有土方填筑均須改良；境內(nèi)水網(wǎng)密布，橋梁占總里程三分之二。連鹽鐵路正線有特大橋、大中橋90座，橋梁總長148.954公里，橋梁占比63.6%；支線有特大、大中橋30座，橋梁總長31.61公里；隧道1座，總長4.615公里?！拔覀兂薪ǖ臉?biāo)段建設(shè)工期為兩年半，主要工程量為9座特大橋、兩個(gè)車站，雖然工期短、時(shí)間緊，但我們有信心按時(shí)保質(zhì)完成建設(shè)任務(wù)?！标惛@得成竹在胸。