來自卡塔爾的天然氣再次運抵濱海港
中國海油鹽城“綠能港”為華東能源保供再添“底氣”
12月12日中午12時左右，滿載13萬立方米液化天然氣的巴哈馬籍船舶“弗瑞特”號從卡塔爾的拉斯拉凡港抵達濱海港。在5艘引航船的牽引下，“弗瑞特”號巨輪緩緩停泊到我國最大的液化天然氣儲備基地——中國海油鹽城“綠能港”的LNG接卸碼頭。5根卸料臂調(diào)好角度，與船上的管道精準對接，液化天然氣由此輸送到LNG接收站的3號、4號儲罐中儲存。這是鹽城“綠能港”繼今年9月26日正式投產(chǎn)后，接卸的第二船液化天然氣，為江蘇乃至華東地區(qū)應(yīng)對寒潮低溫提供了堅強的能源保障。
12月12日，滿載液化天然氣的“弗瑞特”號抵達濱海港。 （本報記者 陳其龍 攝）
此次接卸的13萬立方米液化天然氣，重約6.2萬噸，按每輛槽車平均裝載量20噸計算，可裝載3000輛槽車運輸至江蘇、安徽、河南等省。在未來半個月內(nèi)，中國海油鹽城“綠能港”還將迎來16萬立方米的液化天然氣船舶。充足的液化天然氣儲備，為華東地區(qū)冬季能源保供再添“底氣”。
為了提高接船效率，優(yōu)化卸船流程，減少閃蒸氣放空量，鹽城“綠能港”高度統(tǒng)籌，提前謀劃，多次召開會議，認真分析總結(jié)接卸過程中存在的優(yōu)點與不足，精心制定出“弗瑞特”號專屬接卸方案及儲罐預(yù)冷方案。
那么，這艘船上的液化天然氣怎樣裝卸到儲存罐中？又是如何供給千家萬戶的呢？據(jù)中國海油江蘇天然氣公司生產(chǎn)經(jīng)理吳昊介紹，船上的液化天然氣通過碼頭上的卸料臂，再經(jīng)過1300米長的管道，輸送至儲罐內(nèi)。這些液化天然氣儲存在零下162攝氏度的儲罐中，主要通過氣態(tài)、液態(tài)兩種形式進行外輸。氣態(tài)外輸是將液化天然氣經(jīng)過設(shè)備加壓后，通過管道輸送至各分輸站和電廠使用；液態(tài)外輸則是通過類似于油罐車的槽車，可靈活運輸至管道沒有覆蓋的地域供用戶使用。
該公司副總經(jīng)理楊培向記者介紹，中國海油鹽城“綠能港”目前已經(jīng)在濱海港投產(chǎn)4座22萬立方米的液化天然氣儲罐。一期工程整體投產(chǎn)后按年處理能力600萬噸液化天然氣計算，每年可減排二氧化碳3764萬噸，減排氮氧化物66.8萬噸，相當于植樹造林8000萬棵。對長三角乃至整個華東地區(qū)優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，保護生態(tài)環(huán)境，增強保供調(diào)峰儲備能力，助力我國早日實現(xiàn)“碳達峰、碳中和”戰(zhàn)略目標具有重要意義。
楊培還向記者介紹了今后的發(fā)展規(guī)劃，鹽城“綠能港”不僅具有液化天然氣的接收、儲存、外輸功能，還將在集燃氣發(fā)電、冷能利用、燃氣制氫等多功能于一體上加以布局，真正成為綜合性綠色清潔能源供應(yīng)場站和重要的能源樞紐，建設(shè)成為中國海油一張推動綠色發(fā)展、建設(shè)美麗中國的“亮麗名片”。目前正積極規(guī)劃推動二期項目，計劃再建設(shè)10座27萬立方米液化天然氣儲罐，建成后，將成為年處理能力達到2000萬噸的國家級液化天然氣接收儲運中心。
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