近日，中國(guó)海油江蘇濱海LNG接收站碼頭4臺(tái)進(jìn)口卸料臂儀控調(diào)試工作順利完成。此次調(diào)試保證了接收站重要設(shè)備的功能完整性，同時(shí)也為卸料臂控制系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化融合奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
據(jù)了解，繼第一階段國(guó)產(chǎn)卸料臂儀控調(diào)試完成后，第二階段進(jìn)口卸料臂儀控調(diào)試接踵而至。從5月24日起，技術(shù)維修部克服人員短缺、高溫炎熱等困難，輪班堅(jiān)守碼頭現(xiàn)場(chǎng)，持續(xù)開(kāi)展調(diào)試工作。秉持中國(guó)海油“零事故、零傷害、零污染”的安全管理目標(biāo)，現(xiàn)場(chǎng)人員提前對(duì)國(guó)產(chǎn)、進(jìn)口卸料臂的油路控制、邏輯特點(diǎn)進(jìn)行歸一整理，對(duì)快慢電磁閥、回收電磁閥等難題進(jìn)行全面評(píng)估，探討可行性解決方案，確保調(diào)試順利進(jìn)行?，F(xiàn)場(chǎng)采用多人分守液壓主站、液壓分站模式，確保安全措施及時(shí)可靠。
相較國(guó)產(chǎn)卸料臂，進(jìn)口SVT卸料臂調(diào)試難度更勝一籌，無(wú)論是迥異于國(guó)產(chǎn)卸料臂的油路與邏輯，還是數(shù)量繁雜的接近開(kāi)關(guān)檢查，都是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員的專(zhuān)業(yè)和體力水平的一個(gè)巨大挑戰(zhàn)。中國(guó)海油江蘇濱海LNG人不懼艱難，解決監(jiān)視器電源設(shè)計(jì)不合理、部分接線盒密封圈老化等問(wèn)題后，完美完成了4臺(tái)進(jìn)口卸料臂的調(diào)試工作。
下一步，中國(guó)海油江蘇濱海LNG項(xiàng)目將正式進(jìn)入卸料臂融合整體聯(lián)調(diào)階段，從進(jìn)口卸料臂油路結(jié)構(gòu)與邏輯程序方面分別進(jìn)行改造，與國(guó)產(chǎn)控制系統(tǒng)聯(lián)調(diào)相融，從而實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)卸料臂控制系統(tǒng)對(duì)進(jìn)口卸料臂的融合控制。若順利實(shí)現(xiàn)，這一技術(shù)突破將加快我國(guó)油氣重要設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，擺脫國(guó)外卸料臂廠家的“技術(shù)鉗制”，為中國(guó)能源走向世界作出海油貢獻(xiàn)。
