擁抱蔚藍(lán)著華章
2018-11-16 07:36 瀏覽人次：
從建港夢(mèng)想到上世紀(jì)80年代的科學(xué)論證；從荒無(wú)人煙、蘆葦叢生的鹽堿灘涂到掘地開(kāi)工建設(shè)港口；從港口通航并獲得各方認(rèn)可到獲批國(guó)家一類獨(dú)立開(kāi)放口岸……改革開(kāi)放40年來(lái)，濱海港夙愿成真，成功走出了一條獨(dú)具特色的建港之路。
集智聚力 書寫大港新藍(lán)圖
初冬時(shí)節(jié)，踏訪濱海港，只見(jiàn)港口堤岸如帶，航道碧波蕩漾，海鷗在天空自由翱翔。在濱海港10萬(wàn)噸級(jí)通用碼頭上，6臺(tái)高大的橘紅色門座式起重塔吊面向大海，一字排開(kāi)，陣勢(shì)雄霸。
我縣因海得名，擁有44.6公里海岸線，是淮河流域唯一出海通道。建設(shè)濱海港是全縣百萬(wàn)干群人長(zhǎng)期以來(lái)的夢(mèng)想。
1992年10月，我縣成立海港籌建指揮部。“前期大量的調(diào)研、規(guī)劃和技術(shù)勘查等工作異常地艱辛?！睘I海港經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)副主任王立新仍對(duì)20多年前海港初建階段記憶猶新?！拔液痛蠡飪恒裤街磥?lái)的港區(qū)模樣，心中只有一個(gè)信念，必須要一一啃下的硬骨頭，決不辜負(fù)濱海人民的殷切期望?！?BR> 多年來(lái)，濱海港經(jīng)中科院、清華大學(xué)、南京水科院、河海大學(xué)等10多家國(guó)內(nèi)權(quán)威院校的100多位專家進(jìn)一步勘測(cè)研究論證，其建港的天然優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)越發(fā)凸顯：其一，建港條件優(yōu)：深水貼岸，-15米深線距岸3.95公里，在江蘇沿海建設(shè)10至15萬(wàn)噸級(jí)港口條件最好、投資最省，海岸穩(wěn)定，適合建港，海床平坦，建港海域3500平方公里無(wú)暗礁和輻射沙洲。 其二，作業(yè)條件好：濱海港采用掩護(hù)挖入式方案，由于防波擋沙堤掩護(hù)，港內(nèi)風(fēng)沙小，每年可作業(yè)天數(shù)高達(dá)336天。此外，濱海港還有岸線利用率高、維護(hù)成本低、港口功能全和發(fā)展空間大等特點(diǎn)。
“規(guī)劃港口岸線長(zhǎng)度為16.1公里，其中深水岸線8.5公里，可建設(shè)20至30萬(wàn)噸級(jí)深水泊位，是江蘇沿海承接能源、石化、鋼鐵等重大項(xiàng)目的理想選址?！蓖趿⑿聦?duì)港區(qū)未來(lái)充滿信心。
借船出?！|方新港展雄姿
1999年，濱海港一期工程3個(gè)1000噸碼頭建成。同年，萬(wàn)噸級(jí)碼頭工程可研報(bào)告在南京通過(guò)審查。進(jìn)入新世紀(jì)，我縣搶抓江蘇省編制規(guī)劃《江蘇沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃》的歷史機(jī)遇，2008年4月，濱海港10萬(wàn)噸級(jí)航道工程項(xiàng)目獲得省發(fā)改委核準(zhǔn)，“能源大港、產(chǎn)業(yè)大港”的“億噸大港”發(fā)展定位躍然入畫。
濱海港獨(dú)特的建港優(yōu)勢(shì)和廣闊的發(fā)展前景引起了各方資本的關(guān)注。2008年12月，國(guó)電投集團(tuán)與鹽城市政府正式簽約，掀起濱海深水大港建設(shè)的蓋頭，之后，中交一航、大唐、華電、中海油等央企相繼落戶；2011年11月，濱海港10萬(wàn)噸級(jí)航道工程南北防波擋沙堤工程正式完工；2012年12月22日，國(guó)電投濱海港煤炭碼頭一期工程開(kāi)工建設(shè)；2014年10月，濱海港10萬(wàn)噸級(jí)通用碼頭開(kāi)港試航；2017年9月，濱海港一類獨(dú)立開(kāi)放口岸正式獲得國(guó)務(wù)院批復(fù)；2018年10月，國(guó)務(wù)院正式批復(fù)《淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃》……
“從開(kāi)始的設(shè)計(jì)者，變身如今的投資者和建設(shè)者?！敝薪灰缓皆贺?fù)責(zé)人坦言，注資2.8億元與濱海港合作建港，是被濱海人百折不撓的精神所打動(dòng)。
“濱海港不僅僅是建設(shè)一個(gè)新的港口，更是在探索一條新路?！敝腥A水文化專家委員會(huì)副主任委員、河海大學(xué)教授尉天驕表示，以良好的投資環(huán)境和疊加服務(wù)，吸引央企主動(dòng)參與港口建設(shè)，濱海港實(shí)現(xiàn)了由資源到資產(chǎn)再到資本的融合開(kāi)發(fā)和創(chuàng)新。其從無(wú)到有，從碼頭項(xiàng)目到港口、港產(chǎn)、港城“三港聯(lián)動(dòng)”的過(guò)程，也是資源換資本、與央企深度融合發(fā)展的過(guò)程，創(chuàng)造了欠發(fā)達(dá)地區(qū)沿海開(kāi)發(fā)的新“雙贏模式”。
揚(yáng)帆起航 大港時(shí)代踏浪行
進(jìn)入新時(shí)代，全縣廣大干群的信念更加堅(jiān)定：濱海港的開(kāi)發(fā)是一場(chǎng)只有起點(diǎn)、沒(méi)有終點(diǎn)的接力賽，需要全縣上下不忘初心，牢記使命，將革命老區(qū)的大無(wú)畏奮斗精神傳承下去。
近年來(lái)，我縣響應(yīng)國(guó)家“一帶一路”倡議，搶抓江蘇沿海開(kāi)發(fā)、淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶、長(zhǎng)三角一體化上升為國(guó)家戰(zhàn)略和鹽城重點(diǎn)打造江蘇濱海新區(qū)的發(fā)展機(jī)遇，按照推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展、“兩海兩綠”的要求，緊扣“三爭(zhēng)”目標(biāo)，聚合資源要素、聚焦項(xiàng)目突破、聚力 “三港”聯(lián)動(dòng)，全力開(kāi)展陸海統(tǒng)籌攻堅(jiān)行動(dòng)，建設(shè)大載體、策應(yīng)大戰(zhàn)略、實(shí)施大合作、攻堅(jiān)大項(xiàng)目，打造藍(lán)色經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極。
隨著國(guó)家一類獨(dú)立開(kāi)放口岸的順利獲批，淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶上升為國(guó)家戰(zhàn)略，江蘇濱海新區(qū)建設(shè)步伐加快，濱海港進(jìn)入大開(kāi)放、大建設(shè)的黃金機(jī)遇期。目前，濱海港已建成3.5至10萬(wàn)噸級(jí)碼頭泊位7個(gè)，4個(gè)專用煤炭碼頭和北區(qū)1號(hào)通用碼頭已正式運(yùn)營(yíng)，北區(qū)2號(hào)通用碼頭完成工程建設(shè)，南區(qū)液體散貨碼頭一期工程完成碼頭主體工程；完成5萬(wàn)噸級(jí)航道和港池疏浚工程；30萬(wàn)噸級(jí)碼頭航道工程達(dá)到工可研究深度；北疏港航道已建成，疏港鐵路、疏港高速已列入省交通規(guī)劃，通用機(jī)場(chǎng)完成規(guī)劃初步選址，港口、公路、水路、鐵路、機(jī)場(chǎng)一體化的綜合交通運(yùn)輸體系正在形成，“海河聯(lián)運(yùn)”“海陸聯(lián)運(yùn)”的大港新時(shí)代迎面而來(lái)。
目前，濱海港正朝著淮河流域樞紐港、淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶出海門戶、國(guó)家級(jí)綜合能源產(chǎn)業(yè)基地和國(guó)家級(jí)旅游度假區(qū)的“幸福航道”踏浪前行。
集智聚力 書寫大港新藍(lán)圖
初冬時(shí)節(jié)，踏訪濱海港，只見(jiàn)港口堤岸如帶，航道碧波蕩漾，海鷗在天空自由翱翔。在濱海港10萬(wàn)噸級(jí)通用碼頭上，6臺(tái)高大的橘紅色門座式起重塔吊面向大海，一字排開(kāi)，陣勢(shì)雄霸。
我縣因海得名，擁有44.6公里海岸線，是淮河流域唯一出海通道。建設(shè)濱海港是全縣百萬(wàn)干群人長(zhǎng)期以來(lái)的夢(mèng)想。
1992年10月，我縣成立海港籌建指揮部。“前期大量的調(diào)研、規(guī)劃和技術(shù)勘查等工作異常地艱辛?！睘I海港經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)副主任王立新仍對(duì)20多年前海港初建階段記憶猶新?！拔液痛蠡飪恒裤街磥?lái)的港區(qū)模樣，心中只有一個(gè)信念，必須要一一啃下的硬骨頭，決不辜負(fù)濱海人民的殷切期望?！?BR> 多年來(lái)，濱海港經(jīng)中科院、清華大學(xué)、南京水科院、河海大學(xué)等10多家國(guó)內(nèi)權(quán)威院校的100多位專家進(jìn)一步勘測(cè)研究論證，其建港的天然優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)越發(fā)凸顯：其一，建港條件優(yōu)：深水貼岸，-15米深線距岸3.95公里，在江蘇沿海建設(shè)10至15萬(wàn)噸級(jí)港口條件最好、投資最省，海岸穩(wěn)定，適合建港，海床平坦，建港海域3500平方公里無(wú)暗礁和輻射沙洲。 其二，作業(yè)條件好：濱海港采用掩護(hù)挖入式方案，由于防波擋沙堤掩護(hù)，港內(nèi)風(fēng)沙小，每年可作業(yè)天數(shù)高達(dá)336天。此外，濱海港還有岸線利用率高、維護(hù)成本低、港口功能全和發(fā)展空間大等特點(diǎn)。
“規(guī)劃港口岸線長(zhǎng)度為16.1公里，其中深水岸線8.5公里，可建設(shè)20至30萬(wàn)噸級(jí)深水泊位，是江蘇沿海承接能源、石化、鋼鐵等重大項(xiàng)目的理想選址?！蓖趿⑿聦?duì)港區(qū)未來(lái)充滿信心。
借船出?！|方新港展雄姿
1999年，濱海港一期工程3個(gè)1000噸碼頭建成。同年，萬(wàn)噸級(jí)碼頭工程可研報(bào)告在南京通過(guò)審查。進(jìn)入新世紀(jì)，我縣搶抓江蘇省編制規(guī)劃《江蘇沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃》的歷史機(jī)遇，2008年4月，濱海港10萬(wàn)噸級(jí)航道工程項(xiàng)目獲得省發(fā)改委核準(zhǔn)，“能源大港、產(chǎn)業(yè)大港”的“億噸大港”發(fā)展定位躍然入畫。
濱海港獨(dú)特的建港優(yōu)勢(shì)和廣闊的發(fā)展前景引起了各方資本的關(guān)注。2008年12月，國(guó)電投集團(tuán)與鹽城市政府正式簽約，掀起濱海深水大港建設(shè)的蓋頭，之后，中交一航、大唐、華電、中海油等央企相繼落戶；2011年11月，濱海港10萬(wàn)噸級(jí)航道工程南北防波擋沙堤工程正式完工；2012年12月22日，國(guó)電投濱海港煤炭碼頭一期工程開(kāi)工建設(shè)；2014年10月，濱海港10萬(wàn)噸級(jí)通用碼頭開(kāi)港試航；2017年9月，濱海港一類獨(dú)立開(kāi)放口岸正式獲得國(guó)務(wù)院批復(fù)；2018年10月，國(guó)務(wù)院正式批復(fù)《淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃》……
“從開(kāi)始的設(shè)計(jì)者，變身如今的投資者和建設(shè)者?！敝薪灰缓皆贺?fù)責(zé)人坦言，注資2.8億元與濱海港合作建港，是被濱海人百折不撓的精神所打動(dòng)。
“濱海港不僅僅是建設(shè)一個(gè)新的港口，更是在探索一條新路?！敝腥A水文化專家委員會(huì)副主任委員、河海大學(xué)教授尉天驕表示，以良好的投資環(huán)境和疊加服務(wù)，吸引央企主動(dòng)參與港口建設(shè)，濱海港實(shí)現(xiàn)了由資源到資產(chǎn)再到資本的融合開(kāi)發(fā)和創(chuàng)新。其從無(wú)到有，從碼頭項(xiàng)目到港口、港產(chǎn)、港城“三港聯(lián)動(dòng)”的過(guò)程，也是資源換資本、與央企深度融合發(fā)展的過(guò)程，創(chuàng)造了欠發(fā)達(dá)地區(qū)沿海開(kāi)發(fā)的新“雙贏模式”。
揚(yáng)帆起航 大港時(shí)代踏浪行
進(jìn)入新時(shí)代，全縣廣大干群的信念更加堅(jiān)定：濱海港的開(kāi)發(fā)是一場(chǎng)只有起點(diǎn)、沒(méi)有終點(diǎn)的接力賽，需要全縣上下不忘初心，牢記使命，將革命老區(qū)的大無(wú)畏奮斗精神傳承下去。
近年來(lái)，我縣響應(yīng)國(guó)家“一帶一路”倡議，搶抓江蘇沿海開(kāi)發(fā)、淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶、長(zhǎng)三角一體化上升為國(guó)家戰(zhàn)略和鹽城重點(diǎn)打造江蘇濱海新區(qū)的發(fā)展機(jī)遇，按照推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展、“兩海兩綠”的要求，緊扣“三爭(zhēng)”目標(biāo)，聚合資源要素、聚焦項(xiàng)目突破、聚力 “三港”聯(lián)動(dòng)，全力開(kāi)展陸海統(tǒng)籌攻堅(jiān)行動(dòng)，建設(shè)大載體、策應(yīng)大戰(zhàn)略、實(shí)施大合作、攻堅(jiān)大項(xiàng)目，打造藍(lán)色經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極。
隨著國(guó)家一類獨(dú)立開(kāi)放口岸的順利獲批，淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶上升為國(guó)家戰(zhàn)略，江蘇濱海新區(qū)建設(shè)步伐加快，濱海港進(jìn)入大開(kāi)放、大建設(shè)的黃金機(jī)遇期。目前，濱海港已建成3.5至10萬(wàn)噸級(jí)碼頭泊位7個(gè)，4個(gè)專用煤炭碼頭和北區(qū)1號(hào)通用碼頭已正式運(yùn)營(yíng)，北區(qū)2號(hào)通用碼頭完成工程建設(shè)，南區(qū)液體散貨碼頭一期工程完成碼頭主體工程；完成5萬(wàn)噸級(jí)航道和港池疏浚工程；30萬(wàn)噸級(jí)碼頭航道工程達(dá)到工可研究深度；北疏港航道已建成，疏港鐵路、疏港高速已列入省交通規(guī)劃，通用機(jī)場(chǎng)完成規(guī)劃初步選址，港口、公路、水路、鐵路、機(jī)場(chǎng)一體化的綜合交通運(yùn)輸體系正在形成，“海河聯(lián)運(yùn)”“海陸聯(lián)運(yùn)”的大港新時(shí)代迎面而來(lái)。
目前，濱海港正朝著淮河流域樞紐港、淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶出海門戶、國(guó)家級(jí)綜合能源產(chǎn)業(yè)基地和國(guó)家級(jí)旅游度假區(qū)的“幸福航道”踏浪前行。
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